Silenciadores para Vespa y partes
Silenciador Proma
Vespa 50 V5A1T N,L,R, Vespa 50 Special V5A2>3T, Vespa 50 Special V5B1>4T
Protección paracalor silenciador
En metal cromado
Vespa 50 Sprint 4V ZAPC53101 4T AC
Vespa 50 Primavera 4V ZAPC531 4T AC
Vespa 125 Sprint i.e. 3V ZAPM813 4T AC
Vespa 125 Primavera i.e. 3V ZAPM811 4T AC
Vespa 150 Primavera i.e 3V '2014
Vespa 150 Sprint i.e. 3 V 4T AC
Marmitta BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2) per Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Il livello di prestazioni e l'altezza da terra sono stati notevolmente aumentati rispetto alla versione precedente.
La nuova Touring sale notevolmente di giri rispetto alla precedente BBT.
Il tubo di scarico è stato ampliato da Ø18 mm a Ø20 mm. Tuttavia, per ridurre il livello di rumorosità, il BBT2 è dotato di un tubo di scappamento inserito all'interno di quello da Ø20 mm con Ø 18 mm .
Questa sezione è sufficiente per quasi tutti i motori fino a 190cc e circa 22-25HP (questo valore varia a seconda della struttura del motore e del numero di giri raggiungibile).
Chi guida un impianto molto potente con un numero di giri continuo elevato può rimuovere il tubo di scappamento da Ø18mm, che è fissato con un solo punto di saldatura, e avere quindi la sezione completa da Ø20mm.
Aumentare di 4-6 punti il getto di massimo
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Marmitta espansione VMC STRIKE artigianale per Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Note--> Completa di staffe e bulloneria
Testata con grande soddisfazione su pista dal team VMC, ottima per gruppi termici Pro Cup, Pro Cup 2, M1 e simili non elaborati
il collettore di scarico ha la flangia con i fori asolati e si adatta a interassi prigionieri da 52, 56 e 62mm
il diametro di imbocco del collettore ha il diametro da 28mm
Vespa 50/90/125 Primavera ET3
Marmitta IN ACCIAIO INOX TIPO ABARTH A 2 TUBI per Vespa 125 VNA/VNB/Super/150 VBA/VBB/Super
acciaio inossidabile
lucidato
colore silenziatore: cromo
Vespa 125 VNA1T > VNA2T
Vespa 125 VNB1T > VNB6T
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1T > VBB2T
Marmitta espansione VMC FIFTY 'S artigianale per Vespa 125 Primavera- ET3
Rispetto alla sorella Vmc Strike è meno rifinita e può presentare dei
segni sulla superficie che però non influiscono sul rendimento della
marmitta,le misure complessive della marmitta sono pressoché le stesse rispetto alla Strike.
Monta su telai Et3 con il cassettino laterale, su telai Pk serve
tagliare leggermente la paratia per fare passare la curva della
espansione
Ideata per dare il massimo su fasi 122/175 si adatta alla maggior parte dei cilindri classici in commercio e ad un più ampio range di fasi.
Si adatta molto bene ai cilindri sia corsa corta 100cc che corsa lunga 130cc.
Il NUOVO collettore ha il diametro di scarico da 28mm
All'interno del condotto può presentarsi una porzione di tubo
che deve essere limata per realizzare un condotto privo di ostacoli al
passaggio del flusso dei gas di scarico.
Ottima per gruppi termici Pro Cup 3, VMC T-56 100cc, VMC 100 RVA Lamellare, Polini e Malossi in ghisa, M1 e simili
Ha un erogazione con una coppia molto generosa dai medi regimi con un
fuori giri che può arrivare a quasi 10 mila giri in base alla
elaborazione.
Trasforma il sound del motore della Vespa da un classico scooter in una classica moto 2 tempi da competizione.
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Marmitta Pinasco touring classic 2.0 por Vespa 125/150 VNB-GT-GTR-TS-Sprint-GL-PX
Pintado en color negro
El silenciador PINASCO TOURING fue diseñado para mejorar el rendimiento
del motor tanto a bajas como a altas revoluciones manteniendo el silencio. El diseño innovador que “va más allá de todos los esquemas actuales” ha sido estudiado para obtener la expansión de gas adecuada que permite aumentar significativamente el rendimiento del motor (alrededor de 4CV) incluso en extensión.
Vespa 125 VNA1> 2T
Vespa 125 VNB1> 6T
Vespa 125 GT / GTR / TS / Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1> 2T
Vespa 150 Sprint / GL / Super
Vespa 150 PX
Marmitta per Vespa 125 VM1-VM2-VN1-VN2/150 VB1-VL1-VL2-VL3
Vespa 125 VM1T > VM2T
Vespa 125 VN1T > VN2T
Vespa 150 VL1T > VL3T
Vespa 150 VB1T
Marmitta racing EGIG Performance MAMBA per Vespa 125 Primavera-ET3
acciaio
non verniciato
silenziatore: alluminio
collettore di scarico 54-60mm
per 100-144cc
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Protezione paracalore marmitta per Vespa GT/GT L 125/200ccm
Vespa GT/GT L 125/200ccm
Silenciador de expansión Quattrini M3 XC GTR para Vespa 125 Primavera- ET3
Notas -> Completo con soportes y tornillos
Escape probado y recomendado en cilindros Quattrini M1 o M1L, totalmente hecho a mano con una hoja de 0,8 mm. Silenciador de aluminio con fibra cerámica.
Vespa 50 V5A1T N / L / R
Vespa 50 especial V5B3T
Vespa 125 Primavera VMA1> 2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Marmitta espansione Simonini Down under Carbonio
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Guarnizione per marmitta foro 34 mm Vespa 125 Primavera ET3-PK
Foro 34mm
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Vespa 125 PK /S/ XL
Silenciador Simonini
Cromado, con silenciador en aluminio
Vespa 125/150 PX
Vespa 125/150 Super
Vespa 125 GT VNL2T
Vespa 125 GTR VNL2T
Vespa 125 TS VNL3T
Vespa 150 Sprint VLB1T
Vespa 150 Sprint Veloce VLB1T
Guarnizione marmitta/collettore scarico per Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm per GILERA/PIAGGIO 125-300cc 4-tempi LC
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300ccm per GILERA/PIAGGIO 125-300cc 4-tempi LC
Silenciador Malossi power exhaust black sound
Malossi power exhaust se ha re-diseñado para aumentar la potencia de aproximadamente el 5% con respecto a los modelos anteriores, gracias a un cuidadoso estudio que ha involucrado las superficies internas de la chapa con la cual está realizada la expansión.
Lacado en negro
Vespa 125/150 PX
LML 125/150
Marmitta Racing Stampata VMC EVO RACER 52 - S per Vespa 125 Nuova VMA1T/125 Primavera VMA2T/ET3 VMB1T
Monta su telai Et3 con il cassettino laterale, su telai Pk serve tagliare leggermente la paratia per fare passare la curva della espansione
Su telai Primavera pre 1976 il cassettino è più profondo e potrebbe limitare il montaggio della marmitta.
Ideata per dare il massimo su fasi 125/185 si adatta ad un più ampio range di fasi.
Si adatta molto bene ai cilindri corsa lunga 130cc che hanno il diametro di scarico da 32mm
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Silenciador expansión Polini Evolution
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Silenciador
Acabado: lacado en color negro
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 150 Super VBC1T
Marmitta padellino versione sportiva -BGM PRO TOURING Box- per Vespa 50 N/L/R-Special
Lo scarico BGM Pro TOURING offre un significativo aumento di potenza
sui motori a corsa breve nel look originale. In linea con il suo nome,
il sistema di scarico touring è ideale per un motore da strada veloce,
potente ma visivamente e acusticamente poco appariscente. Si armonizza
molto bene con i comuni cilindri tuning da 75-112cc di cilindrata, ma è
anche più che chiaramente superiore allo scarico di serie su un motore
50cc di serie.
Bellissimo look originale dei modelli Vespa V50
Solidamente costruito
Coppia precoce ed elevata
Buona potenza di picco
Ampia banda di giri
Maggiore velocità massima
Adatto anche a pneumatici 3,50-10
Molto discreto
Realizzato a mano in Europa
Laccato trasparente
Lo
scarico bgm PRO TOURING si adatta senza modifiche ai modelli Vespa V50,
50N/L/R, 50 Special. Il collettore originale in alluminio viene omesso.
Lo scarico è progettato in un unico pezzo ed è montato direttamente sul
cilindro. Realizzato a mano in Europa. Si consiglia di aumentare il
numero di getti di 3-5 rispetto a uno scarico standard. Fornito senza guarnizioni/viti. Se necessario, ordinare anche queste (vedere accessori).
Vespa 50 Special V5B3T
Adattabile/Adaptable
Vespa 50 V5A1T N/L/R
Vespa 50 Special V5A2T>3T
Silenciador
Lacado
Vespa 125 Super VNC1T
Vespa 150 Super VBC1T
Silenciador Pinasco Touring Classic 2.0 para Vespa 125 VM1> 2T / VN1> 2T-VB1T-VL1> 3T
Pintado en color negro
El silenciador PINASCO TOURING fue
diseñado para mejorar el rendimiento del motor tanto a baja como a alta
altas revoluciones manteniendo el silencio. El diseño innovador
que "sale de todos los patrones actuales" fue diseñado para lograr el
correcta expansión de los gases que permite aumentar considerablemente la
rendimiento del motor (alrededor de 4CV) incluso en extensión
Vespa 125 VM1> 2T / VN1> 2T-VB1T-VL1> 3T
Silenciador expansión road racing para Vespa 125 VM/VN-150 VL/VB1T
Vespa 125 VM1T > VM2T
Vespa 125 VN1T > VN2T
Vespa 150 VL1T > VL3T
Vespa 150 VB1T
Marmitta Polini Racing per Vespa 125 Nuova VMA1T/125 Primavera VMA2T/ET3 VMB1T
Con l'RS Racing, Polini ha aggiunto una versione sportiva alla versione "originale" già disponibile.
Il collettore modificato rende l'impianto adatto a cilindri di grande
cilindrata e a regimi più elevati, il che si riflette anche nel diametro
maggiore del terminale di scarico. L'RS Racing è ovviamente più rumoroso della versione standard. È adatto, ad esempio, alla Polini 133 Alu o anche alla EVO.
CARATTERISTICHE POLINI RS RACING
Collettore più grande (Ø29 mm)
Cono modificato
Tubo di scarico più grande
Adatto anche a pneumatici larghi 3,50-10
Emissione acustica gradevole
Disponibile per Vespa PV/ET3
L'aspetto
meravigliosamente antico, con il tubo di scappamento che esce
lateralmente come la ben nota "banana", nasconde perfettamente
l'elaborata costruzione interna, compreso l'isolamento acustico. Gli
unici indizi esterni del design moderno sono la sospensione elastica
dello scarico per mezzo di una gomma silenziosa sulla traversa e il
collettore in due parti, caricato a molla, con una sezione trasversale
ordinata.
Oltre al design di successo, lo scarico Polini offre la
possibilità di montare un pneumatico più largo (3,50 anziché 3,00
pollici).
CONCLUSIONE: ancora più potente della
versione standard del Polini Bananan. Quindi un sostituto molto potente
dello scarico originale combinato con un look classico.
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Marmitta racing POLINI For Race per Vespa 125 Nuova VMA1T/125 Primavera VMA2T/ET3 VMB1T
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Silenciador expansión VMC evo racer
Anotaciones--> Incluidos soportes y tornillos
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Marmitta cromata -TECNO 'Chrompott' per Piaggio Ciao, PX, SI, Bravo
Piaggio Ciao, PX, SI, Bravo
Montaje para silenciador de escape en acero inoxidable
De acero inoxidable
Distancia del agujero: 52-56 mm
Vespa 50 V5A1T N, L, R
Vespa 50 especial V5A2> 3T
Vespa 50 especial V5B1> 4T
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1T
Marmitta racing POLINI per Vespa 125 VNA/VNB/GT 1°/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint 1°/V 1°/Super 1°/180-200 Rally 1°
Vespa 125 VNA/VNB/GT 1°/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint 1°/V 1°/Super 1°/
Marmitta Giannelli con silenziatore per Vespa 50 PK S/XL/N/HP/FL
Modello con possibilita' di montare la ruota di scorta.
Vespa 50 PK S/XL/N/HP/FL
Silenciador Racing SIP Road 2.0
Lacada de color negro
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Silenciador
Completo con colector
Vespa 125 ETS VMS1T
Silenciador de expansión CCcorsa V2.0 para Vespa 125 VM1> 2T / VN1> 2T-VB1T-VL1> 3T
Este silenciador ha sido especialmente diseñado y desarrollado para tener éxito
para sacar el máximo rendimiento en el kit de 160 cc. Los resultados
se han comprobado en el banco de pruebas después de varias horas de pruebas
Diferentes geometrías en los difusores. El silenciador es un producto artesanal
hecho ensamblando cada pieza individual manualmente. El cuidado de
soldadura y el proceso de producción, dan al producto que
calidad y durabilidad que lo distinguen en el mercado.
Vespa 125 VM1> 2T / VN1> 2T-VB1T-VL1> 3T
Marmitta espansione CCCorsa 3.0 specifica per gruppo termico 175cc Vespa 125VM1>2T/VN1>2T-150 VL1>3T-VB1T
Vespa 125VM1>2T/VN1>2T-150 VL1>3T-VB1T
Marmitta inclinata per Vespa 125 VM1-VM2-VN1-VN2/150 VB1-VL1-VL2-VL3
Qualità premium
Vespa 125 VM1T > VM2T
Vespa 125 VN1T > VN2T
Vespa 150 VL1T > VL3T
Vespa 150 VB1T
Collettore marmitta Proma maggiorato MD RACING 32mm per Vespa 125 Nuova VMA1T/125 Primavera VMA2T/ET3 VMB1T
Collettore maggiorato 32mm specifico per montaggio su marmitta PROMA.
N.B. 32mm effettivi interni dalla flangia di scarico per poi aumentare fino al boccale.!!
Caratteristiche tecniche:
Boccale di innesto realizzato al tornio ricavato dal pieno
con doppio anello di aggancio (vedi foto) in maniera da avere assoluta
precisione di innesto e tenuta dei gas ancora migliore rispetto
all’originale.
Flangia di scarico con foro interno 32mm perfettamente
raccordato, relizzata al laser in spessore 6mm stabile e rettificata
dopo la saldatura per avere una superficie piana con la massima tenuta.
Dato il generoso diametro del collettore e lo stretto raggio di
curvatura, lo spazio restante per il fissaggio della vite interna della
flangia di scarico risulta molto risicato.
La MD racing fornisce assieme al collettore un prigioniero con
brugola interna per poter essere serrato in maniera corretta e un dado
speciale con esagono 11mm anzichè 13.
Assicurarsi prima del montaggio che il prigioniero una volta inserito
nel cilindro e serrato, non vada ad urtare con la curva interna del
collettore altrimenti accorciare mediante l’utilizzo di una mola
angolare.
Vespa 125 Primavera , Vespa 125 Primavera ET3
Marmitta BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) per Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
BGM BigBox Sport V2 per Vespa PX200
Prestazioni come uno scarico da corsa - aspetto come uno scarico di serieIlBGM
BigBox Sport V2 è uno scarico da corsa per Vespa di razza, nel design
insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come una chiara
alternativa ai grandi e vistosi sistemi di scarico a risonanza. L'alto
livello di prestazioni distingue chiaramente il BBS2 dagli altri sistemi
di scarico. Progettato per i conducenti orientati alle prestazioni che
apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.
NUOVO BBS V2
Il concetto di base è stato mantenuto e solo adattato ai maggiori
requisiti dovuti alla maggiore potenza e cilindrata del motore. Il BGM
BBS2 (=Big Box Sport V2) ha sezioni di tubo allargate sia all'interno
del box che nell'area dello scarico. In questo modo si previene
efficacemente l'affievolimento della potenza che spesso si verifica con
motori molto potenti (oltre i 30 CV).
Inoltre, è stata modificata
l'altezza da terra del collettore, spesso criticata. Il sistema è ora
pienamente adatto all'uso quotidiano e ha la stessa altezza da terra di
uno scarico a risonanza comparabile. Come il Big Box Touring V2, anche il BBS2 è ora dotato di un collegamento tra il collettore e il corpo dello scarico.
REQUISITI
Come ogni buon scarico da corsa, il BGM BBS2 ha bisogno di un motore
potente per sviluppare tutte le sue prestazioni. Nell'ambiente di
cilindri come il Quattrini M244 o il Malossi MHR offre risultati
impressionanti. Supporta facilmente potenze del motore superiori a 25 CV
e si spinge in avanti con una ricca coppia. Nonostante l'elevata
potenza di picco, lo Sport Box entra in marcia presto e consente anche
una guida tranquilla. A causa del suo design coerente per un elevato
flusso dell'acceleratore, il BigBox Sport non è destinato all'uso con
motori quasi di serie o cilindri tuning addomesticati. Ha bisogno di un
impulso di scarico chiaro e potente per riempire di vita il grande
volume e lo spesso collettore della Sport Box. ACUSTICA
Data l'elevata potenza del motore, il BBS2 non può essere uno scarico
"silenzioso". Come per tutti i sistemi di scarico, c'è sempre un
equilibrio tra il volume di smorzamento e la cilindrata per cui il
sistema di scarico è stato progettato. Con lo spazio molto ristretto
sotto la Vespa, è quindi molto difficile ospitare il volume di
silenziamento necessario per un motore di 220cc o più senza
compromettere le prestazioni. Il BBS2 rappresenta quindi un compromesso
tra prestazioni massime e livelli di rumorosità accettabili.
Vespa 200 PX-PE
Silenciador Siluro SIP ROAD lacado de color negro
Completa di Raccordo al cilindro
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Marmitta ad espansione VMC TORK B per Vespa 50/90/125 Primavera-ET3-PK
52/62 mm
Vespa 50 Special-N-L-R (adattabile)
Vespa 50 PK (adattabile, eliminando portaruota di scorta)
Vespa 125 Primavera/ET3
Marmitta ad espansione VMC TORK S per Vespa 50/90/125 Primavera-ET3-PK
verniciatura con trasparente lucido alte tempeature + 600
52/62 mm
Vespa 50 Special-N-L-R (adattabile)
Vespa 50 PK (adattabile, eliminando portaruota di scorta)
Vespa 125 Primavera/ET3
Marmitta VMC SILURO SPORT cromata per Vespa 125 Primavera-Primavera ET3
Marmitta VMC SILURO SPORT per Vespa small frame
La marmitta è stata studiata e sviluppata per essere super performante mantenendo un look ed un sound classico ed originale.
E' costruita interamente da fogli di acciaio stampati ed assemblata
da artigiani saldatori con un esperienza decennale nella realizzazione
di marmitte 2T.
La versione VMC SILURO "SPORT" ha la flangia di scarico diam. 32mm e i
fori di fissaggio asolati che sia adattano ai cilindri con interasse
prigionieri da 52, 56 e 60mm
Si adatta molto bene a cilindri performanti come la serie VMC GS in
Ghisa, ai cilindri in alluminio VMC ET6 ed ET7 sia 135cc che 144cc,
Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al
cilindro in ghisa EGIG 170cc, etc
Questa marmitta esalta e sprigiona la potenza e la coppia del motore
sin dai bassi regimi con un fuori giri che può arrivare ad oltre 10mila
Rpm.
In pratica la VMC SILURO ha le caratteristiche di una marmitta ad espansione pur non essendolo.
Il sound del modello SILURO SPORT rispetto ad una espansione è molto più contenuto e tranquillo soprattutto a bassi regimi. Essendo
una marmitta silenziata meccanicamente il sound nel tempo risulterà di
volta in volta più sforzato rispetto alle prime accensioni.
Per i clienti che vogliono una marmitta più silenziosa c'è la
versione VMC SILURO "TOURING" che ha un sound molto più quieto con delle
performance leggermente inferiori rispetto al modello "SPORT"
Il montaggio è semplice e veloce, la marmitta monta anche su telai Smallframe 125cc ET3 primavera con il cassettino laterale.
Per montare su i telai serie PK serve tagliare una porzione della
paratia interna al vano motore dove si collega la ruota di scorta e
modificare la staffa di fissaggio sulla traversa del motore.
NON MONTA su telai Smallframe 125cc Primavera Pre 1976 per via del cassettino laterale più profondo.
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Marmitta VMC SILURO SPORT verniciata di colore Nero per Vespa 125 Primavera-Primavera ET3
Marmitta VMC SILURO SPORT per Vespa small frame
La marmitta è stata studiata e sviluppata per essere super performante mantenendo un look ed un sound classico ed originale.
E' costruita interamente da fogli di acciaio stampati ed assemblata
da artigiani saldatori con un esperienza decennale nella realizzazione
di marmitte 2T.
La versione VMC SILURO "SPORT" ha la flangia di scarico diam. 32mm e i
fori di fissaggio asolati che sia adattano ai cilindri con interasse
prigionieri da 52, 56 e 60mm
Si adatta molto bene a cilindri performanti come la serie VMC GS in
Ghisa, ai cilindri in alluminio VMC ET6 ed ET7 sia 135cc che 144cc,
Pinasco Zuera, Quattrini serie M1 (M1 56-60, M1-60B, M1L 56-60), al
cilindro in ghisa EGIG 170cc, etc
Questa marmitta esalta e sprigiona la potenza e la coppia del motore
sin dai bassi regimi con un fuori giri che può arrivare ad oltre 10mila
Rpm.
In pratica la VMC SILURO ha le caratteristiche di una marmitta ad espansione pur non essendolo.
Il sound del modello SILURO SPORT rispetto ad una espansione è molto più contenuto e tranquillo soprattutto a bassi regimi. Essendo
una marmitta silenziata meccanicamente il sound nel tempo risulterà di
volta in volta più sforzato rispetto alle prime accensioni.
Per i clienti che vogliono una marmitta più silenziosa c'è la
versione VMC SILURO "TOURING" che ha un sound molto più quieto con delle
performance leggermente inferiori rispetto al modello "SPORT"
Il montaggio è semplice e veloce, la marmitta monta anche su telai Smallframe 125cc ET3 primavera con il cassettino laterale.
Per montare su i telai serie PK serve tagliare una porzione della
paratia interna al vano motore dove si collega la ruota di scorta e
modificare la staffa di fissaggio sulla traversa del motore.
NON MONTA su telai Smallframe 125cc Primavera Pre 1976 per via del cassettino laterale più profondo.
Vespa 125 Primavera VMA1T>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T
Silenciador Racing Polini
Barnizado de color negro
Vespa 125 VNA1>2T
Vespa 125 VNB1>6T
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super
Vespa 125 PX
Vespa 150 VBA1T
Vespa 150 VBB1>2T
Vespa 150 Sprint/GL/Super
Vespa 150 PX
Silencioso negro SSC LH, JL Style- Vespa PX200 -Rally
Vespa 200 PX-Rally
Marmitta completa qualità PREMIUM per Vespa 160 GS VSB1T
Trattamento di verniciatura , modello con scarico lungo a destra ,collettore al cilindro con stampaggio e unione.
Non è presente la punzonatura i.g.m.2324 s
Vespa 160 GS VSB1T
Marmitta Parmakit Snake - Vespa ET3
Adattabile ai gruppi termici:
- SP09
- W FORCE
Flangia di scarico con interasse fori 62mm
Silenciador Pinasco
Cromado, con silenciador en acero cromado
Vespa 125/150 PX
Silenciador Piaggio original para Vespa 80/125/150 PX-Millenium
Pintado, con homologación Piaggio impresa en el silenciador
Vespa PX 125
Vespa PX 150
Vespa PX 80
Silenciador de escape
Tratamiento de acabado como en la época.
Vespa 180 Rally VSD1T