Grupos térmicos para Vespa y partes

In ghisa, alesaggio 61mm

Marca : DR
Diámetro: 57
Carrera: 51
Cilindrada : 130 cc

Il dorso traspirante garantisce particolare comfort. Il filato sottile in nylon 100% offre una vestibilità perfetta. Il rivestimento in poliuretano assicura una presa ottimale e un’elevata sensibilità al tatto. Contemporaneamente, protegge le mani da olio e sporcizia. Ideale per lavori che richiedono un’elevata protezione e, al tempo stesso, anche un buon senso del tatto.

Marca: DR
Diámetro: 55mm
Carrera : 43mm
Cilindrada: 102 cc

Alesaggio diametro 56mm Corsa 51mm Cilindrata 125,61cc
Fasature: Travasi principali 124° Scarico 174°
Pistone in lega di alluminio bifascia alto tenore silicio.
Testa in alluminio ricavata da lavorazione CN
Squish consigliato 1.5 mm
Serraggi bulloni e dadi 11÷12 Nm

Diámetro : 55 mm
Carrera: 43 mm
Transfers: 6

Alesaggio: 68,5 mm
Corsa: 57 mm
Candela passo lungo
Range di potenza: 16>23 cv
7 travasi

Diámetro : 57,5 mm
Carrera: 43 mm
Transfers: 6

Tamaño: M7x158 mm

Diámetro: 55

Carrera: 43
Cilindrada: 102 cc

Questo kit è stato pensato e studiato per il montaggio plug & play,
non richiede nessun tipo di lavorazione del carter motore.
La potenza sviluppata è di 17 CV a 7000 rpm ed arriva fino a 8500 rpm se
correttamente configurato. In termini di prestazioni ed affidabilità
nulla da dire, su questo prodotto sono stati portati avanti 2 anni di
test stradali e nell’estate 2019 ha percorso 10000 km andando e tornando
da Nord Kapp.
La realizzazione del kit è prettamente Artigianale, proveniente da
fusioni in sabbia rigorosamente Made in Italy per dare quelle
caratteristiche di qualità ed affidabilità che lo contraddistinguono. È
possibile installarlo su qualsiasi tipologia di carter faro basso a 3
prigionieri a partire dall’anno 1953. Avendo il colletto d’inserimento
nel carter corto, non prevede nessun di lavorazione. Richiede il
montaggio di un albero in corsa 57, biella 110.
Il kit è fornito di: testa, cilindro, pistone, pacco lamellare,
collettore aspirazione, collettore di scarico, manicotto in gomma per
carburatore 24 PHBL, guarnizioni e bulloneria varia.

Nuova marmitta della serie silent, suddivisa in 3 parti per facilitare
il montaggio e la sostituzione della ruota posteriore.
Assemblata con 10 segmenti, collettore da 32mm interno, spillo a 180 gradi 22mm interno e silenziatore lungo 300mm.
Interasse maggiorato dei fori di fissaggio.
Dedicata ai kit M1, M1L e 150cc in commercio.
Si monta senza tagliare il cassettino su ET3 e special. Interamente fatta a mano, completa di accessori per il montaggio. Per Vespa Special, ET3, PK.

Diámetro: 68 mm

Carrera: 57 mm

Misura:M 8 per 160 mm

Marca: DR
Diámetro: 47
Carrera : 43
N° transfers : 10

Cilindro 7 travasi in alluminio, canna con trattamento al nichel-silicio.
Alesaggio diametro 63mm/Corsa 57mm
Fasi-->Travasi principali 114°   Scarico 171°
Nuovo Pistone in lega di alluminio Bifascia
Nuovo modello di Testa in alluminio ricavata da lavorazione CNC, O-ring Viton
Squish 1mm ±0.1mm/Serraggio dadi 11÷12 Nm/Serraggio viti 10÷11 Nm
CONSIGLI-->Candela NGK B9ES; BOSCH W3CC,Anticipo 19° prima del PMS
Getto max 125-130

Cilindro 7 travasi in alluminio, canna con trattamento al nichel-silicio.
Alesaggio diametro 63mm/Corsa 57mm
Fasi-->Travasi principali 114°   Scarico 171°
Nuovo Pistone in lega di alluminio  bifascia  
Nuovo modello di Testa in alluminio ricavata da lavorazione CNC, O-ring Viton
Squish 1mm ±0.1mm/Serraggio dadi 11÷12 Nm/Serraggio viti 10÷11 Nm
CONSIGLI-->Candela NGK B9ES; BOSCH W3CC,Anticipo 19° prima del PMS
Getto max 125-130