Grupos térmicos para Vespa y partes

Alesaggio: 55 mm
Corsa: 43 mm
Travasi: 6

Longitud-->152 mm

Cilindro de 7 vías en aluminio, cuerpo con tratamiento de níquel-silicio.
Diámetro de alesaje 63 mm / Carrera 57 mm
Fases -> Puertos principales 114 ° Drenaje 171 °
Nuevo pistón de aleación de aluminio de un solo anillo
Nuevo modelo de cabezal de aluminio mecanizado CNC, junta tórica de Viton
Squish 1mm ± 0,1mm / Apriete de tuercas 11 ÷ 12 Nm / Apriete de tornillos 10 ÷ 11 Nm
CONSEJOS -> Vela NGK B9ES; BOSCH W3CC, avance 19 ° antes del TDC
Chorro máximo 125-130

Diámetro: 68,5 mm
Carrera: 57 mm
Vela de paso largo
Rango de potencia: 16> 23 CV
7 decantación

Diámetro: 57 mm

Después del éxito del primer kit de cilindros de aluminio para Vespa "Farobasso", Pinasco ha continuado el desarrollo en esta área y ahora se complace en presentar el nuevo kit de cilindros de 160 cc para Vespa "Farobasso" / cilindro laminar al 5%.
intercambiable con la unidad térmica original, mantiene inalterada la estética y aumenta sustancialmente el rendimiento del vehículo. Gracias a la succión reed se eliminan los problemas de "rechazo" del clásico "Piston Port", haciendo el motor aún más divertido y agradable para conducir. La potencia y el par aumentan
aún en comparación con el cilindro anterior manteniendo la fiabilidad sin cambios. La unidad térmica laminar Pinasco 160cc transporta todas las Vespa al 5% a la modernidad manteniendo todos los componentes originales.

Atención: Al utilizar cárteres VM / VN / ACMA, la falda del pistón debe acortarse aprox. 3-4 mm.

Diámetro : 57,5 mm
Carrera: 43 mm
Transfers: 6

Diámetro : 63
Cilindrada :177cc

Carrera: 57

Anotaciones: Par considerable y consumos reducidos.

Diámetro : 63
Cilindrada :177cc

Carrera: 57

Marca: DR
Diámetro: 47
Carrera : 43
N° transfers : 10

Gruppo termico VMC EXPLORER 244cc Ø 72mm CANDELA CENTRALE
Kit di trasformazione per motori: Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200
Cilindro 7 travasi in alluminio, tecnologia shell moulding, canna con trattamento al nichel-silicio
Alesaggio 72 mm, Corsa 60mm, Biella 126mm (alberi quattrini) che 127mm (alberi Sip)
Cilindrata totale 244 cc, Fasi Travasi principali: ~ 120° Scarico: ~ 178°
Testa ad incasso con guarnizione in silicone Oring e 8 punti di fissaggio al cilindro
Collettore di scarico in acciaio con guarnizione in silicone Oring fissato al cilindro con specifica staffa e 4 viti
Il cilindro presenta una camicia di circa 8mm che consente la giusta guida al pistone anche se montato in corsa 62 e 64 mm 
La camicia è di un diametro esterno maggiore rispetto ai cilindri
originali e necessita di barenare l'imbocco dei carter a 76mm per 8mm di
profondità.
Per eseguire questa lavorazione manualmente è fornita una basetta/guida in acciaio da avvitare ai carter 
Basterà eseguire il lavoro con una fresa cilindrica di dimensioni adeguate e rispettare le indicazioni nelle istruzioni.

Pistone meteor di alta qualità con trattamento anti attrito al bisolfuro di molibdeno, segmenti in acciaio cromati

Guarnizioni in carta fornite con il kit cilindro da: 0,2-0,3-0,4-0,5 mm

Spessori in alluminio forniti nel kit tra testa e cilindro da: 0,3-0,5-1 mm

Spessori base cilindro in alluminio forniti nel kit da: 0,5 - 1 mm

ghisa nodulare
2 travasi
Ø 57,0mm
2 anello(i) pistone
senza testa cilindro

Este kit ha sido diseñado y estudiado para montaje plug & play,
no requiere ningún tipo de mecanizado de la carcasa del motor.
La potencia desarrollada es de 17 CV a 7000 rpm y alcanza hasta 8500 rpm si
configurado correctamente. En términos de rendimiento y confiabilidad
nada que decir, en este producto 2 años de
pruebas en carretera y en el verano de 2019 cubrió 10,000 km de ida y vuelta
de North Kapp.
La realización del kit es puramente artesanal, procedente de
rigurosamente Made in Italy arena moldeada para dar esos
características de calidad y confiabilidad que lo distinguen. ES
Se puede instalar en cualquier tipo de carcasa de faro bajo 3
presos desde el año 1953. Tener el collar de inserción
en la carcasa corta, no requiere ningún mecanizado. Requiere el
montaje de un eje en la carrera 57, biela 110.
El kit se suministra con: culata, cilindro, pistón, válvula de láminas,
colector de admisión, colector de escape, manguito de goma para
Carburador 24 PHBL, juntas y tornillos varios.