Strumenti per motore

Spessori: 0,15 mm-0,4 mm-0,6 mm-0,8 mm

Il pulitore freni è un prodotto concepito per rimuovere rapidamente polvere, sporco, olio e liquido dei freni e dai sistemi di frizione. Si asciuga in pochi minuti e aiuta a prolungare la vita dei dischi e delle pastiglie dei freni.

Lo strumento di fissaggio è necessario per allentare e fissare il dado Vario. Per fare ciò, l'attrezzo viene posizionato sulla puleggia con le due alette di ritegno e avvitato all'alloggiamento del motore tramite la boccola e la vite. Ora puoi allentare/serrare facilmente il dado con un cricchetto o una chiave dinamometrica. Nessuna officina dovrebbe essere priva di questo strumento, ma è anche consigliabile avere sempre con sé lo strumento di presa durante i tour. Chiunque abbia mai provato a cambiare una cinghia trapezoidale rotta nel bel mezzo del nulla senza uno strumento di tenuta, saprà quanto può essere importante il piccolo strumento di tenuta per il Vario.

M16x1,25, M14x1,5, M12x1,5, M12x1,25, RH M10x1,5, LH M10x1,5 mm
10 parti

Per la visualizzazione stroboscopica delle tacche di anticipo
Utilizzabile su motori a 4 o 2 tempi fino a due scintille per giro.

L 310 x P 285 x H 110 mm
Garanzia 12 mesi

Fornita in cassetta di plastica completa di cavi e cappuccio antiurto in gomma e morsetti di collegamento

D. 29 mm

Rimuove incrostazioni contaminanti da: farfalle, mono iniettori, valvole E.G.R., carburatori. Ideale per pulire le parti esterne ed interne. Pulisce senza necessità di disassemblare.

La fasatura dell'accensione è importante per la salute termica del
motore e per l'erogazione di tutta la potenza. Se si ricostruisce il
motore, non si dovrebbe fare affidamento sui marchi esistenti per la
regolazione dell'accensione, ma misurarla personalmente. Ciò è
facilmente possibile con questa pistola di fasatura elettronica per
motori a benzina con sistema di accensione a contatto o a transistor
(accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Le accensioni a 6 e 12 volt possono essere regolate sia a 6 che a 12 volt. Nota:
Non importa se l'accensione è a 6V o 12V, è sempre necessaria una fonte
di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto) se il
veicolo non ne ha già una.

Un tubo allo xeno super luminoso e una speciale lente convergente garantiscono una visibilità ottimale dei marcatori fissi anche a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino.

La pistola è collegata ad una batteria da 12 volt tramite le clip a
coccodrillo e la clip induttiva sul cavo della candela (senza contatto
diretto con il filo)

Misura: 28x1

La fasatura dell'accensione è importante per la salute termica del
motore e per l'erogazione di tutta la potenza. Se si ricostruisce il
motore, non si dovrebbe fare affidamento sui marchi esistenti per la
regolazione dell'accensione, ma misurarla personalmente. Ciò è
facilmente possibile con questa pistola di fasatura elettronica per
motori a benzina con sistema di accensione a contatto o a transistor
(accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Le accensioni a 6 e 12 volt possono essere regolate sia a 6 che a 12 volt. Nota:
Non importa se l'accensione è a 6V o 12V, è sempre necessaria una fonte
di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto) se il
veicolo non ne ha già una.

Un tubo allo xeno super luminoso e una speciale lente convergente garantiscono una visibilità ottimale dei marcatori fissi anche a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino.

La pistola è collegata ad una batteria da 12 volt tramite le clip a
coccodrillo e la clip induttiva sul cavo della candela (senza contatto
diretto con il filo)

La fasatura dell'accensione è importante per la salute termica del
motore e per l'erogazione di tutta la potenza. Se si ricostruisce il
motore, non si dovrebbe fare affidamento sui marchi esistenti per la
regolazione dell'accensione, ma misurarla personalmente. Ciò è
facilmente possibile con questa pistola di fasatura elettronica per
motori a benzina con sistema di accensione a contatto o a transistor
(accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Le accensioni a 6 e 12 volt possono essere regolate sia a 6 che a 12 volt. Nota:
Non importa se l'accensione è a 6V o 12V, è sempre necessaria una fonte
di alimentazione esterna a 12 Volt (ad es. una batteria per auto) se il
veicolo non ne ha già una.

Un tubo allo xeno super luminoso e una speciale lente convergente garantiscono una visibilità ottimale dei marcatori fissi anche a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino.

La pistola è collegata ad una batteria da 12 volt tramite le clip a
coccodrillo e la clip induttiva sul cavo della candela (senza contatto
diretto con il filo)

La crimpatrice a sfere BGM PRO è uno strumento progettato in modo
intelligente. Può essere usato per installare facilmente e comodamente
le sfere del cambio con la molla nell'albero principale dei motori Vespa
Smallframe.

Facile smontaggio/montaggio delle sfere del cambio
Le sfere del cambio sono tenute saldamente in posizione

L'albero principale è tenuto dall'attrezzo - entrambe le mani libere per montare la leva del cambio

100% fatto in Germania

Senza questo strumento, il montaggio dell'artiglio del cambio è un vero gioco
di pazienza. Come si fa a mettere in posizione e a precaricare
sufficientemente le sfere di entrambi i lati allo stesso tempo senza che
la molla del cambio le spari nella distesa infinita dell'officina? Non è
raro che le palle siano semplicemente sparite e che tu ne abbia bisogno
di nuove, ovviamente esattamente in un fine settimana...

Con lo strumento BGM PRO, il lavoro è fatto in pochissimo tempo. Il tutto è
così divertente che vuoi farlo ancora e ancora. Semplicemente perché è
così bello... Indispensabile in ogni officina Vespa.

Guarnizione liquida silicona, resistente al glicole. Ideale per flange flessibili. Superfici lavorate, metallo o plastiche.• Il prodotto resiste a miscele di acqua e glicole.• Ottimo per organi con elevata capacità di coppia.• Formula p otenziata resistenza all’olio e ottima aderenza.• 8 volte flessibile rispetto alle guarnizioni in sughero e/o composite e 3 volte resistente agli oli rispetto alle convenzionali guarnizioni siliconiche.• Temperatura d’esercizio: -54°C a 260°C• Non corrosivo per i sensori presenti nel motore (come Lambda ed altri).• Basso odore. Asciuga in 40 minuti.

M17 x 1mm

Eccetto Vespa 50 N 1963/64 (sportellino piccolo)

Strumento di alta qualita', ridisegnato dal nostro staff in maniera da renderlo piu' resistente,i denti di ogni singolo pezzo sono stati trattati con tempra e successivamente bruniti.

Per cuscinetto misure: 20x47x14 mm

Misure nel kit:
M6x1.0 mm/M7x1.0 mm/M8x1.25 mm