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RDV > Ricambi e Accessori > Scudo > Frecce e corpi luminosi > Coppia corpi luminosi anteriori ( destro e sinistro ) fumè per Vespa 50/125 PK XL-N-Plurimatic-FL2-Rush

Coppia corpi luminosi anteriori ( destro e sinistro ) fumè per Vespa 50/125 PK XL-N-Plurimatic-FL2-Rush

Disponibile

10-BE-095-BO

Bosatta

Coppia corpi luminosi anteriori ( destro e sinistro ) fumè per Vespa 50/125 PK XL-N-Plurimatic-FL2-Rush

Name: Coppia corpi luminosi anteriori ( destro e sinistro ) fumè per Vespa 50/125 PK XL-N-Plurimatic-FL2-Rush
Brand: Bosatta
SKU: 8822
Price: 9.27 EUR
Availability: InStock
Rating: 85 (20 reviews)

Riferimento originale: RP280/NE(CP)

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Vespa 50 PK XL
Vespa 50 PK XL Plurimatic
Vespa 50 PK N FL1 dal 1989
Vespa PK 50 N Speedmatic (FL1) dal 1989
Vespa PK 50 FL2 dal 1990
Vespa PK 50 Rush
Vespa 125 PK XL

Modelli

Modelli 50cc

Vespa 50 , Vespa 50 PK XLS V5S2T , Vespa 50 PK XL V5X3T , Vespa 50 PK XL Elestart V5X3T , Vespa 50 RUSH V5X4T , Vespa 50 PK FL V5N1T , Vespa 50 PK HP V5N2T , Vespa 50 PK N V5X5T , Vespa 50 N Plurimatic V5P1T , Vespa 50 N Plurimatic V5P2T

Modelli 125cc

Vespa 125 , Vespa 125 PK XL VMX6T , Vespa 125 PK XL Elestart VMX6T , Vespa 125 N (FL) VMX7T

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La gamma Malossi per la Vespa offre prodotti di elevatissima tecnologia in grado di sviluppare incrementi prestazionali talmente eccezionali rispetto allo standard, da richiedere l’adeguamento anche degli altri componenti fondamentali del veicolo.

È sufficiente confrontare una Vespa PX 200 E prodotta nel 1978, che di serie sviluppa una potenza di 12.35 CV a 5700 RPM, con una Vespa “elaborata” con i Kit Malossi, che può sviluppare 27.5 CV a 8000 RPM, ovvero oltre il doppio di
CV ad un regime di rotazione estremamente superiore, per capire che era assolutamente indispensabile progettare un gruppo frizione capace di resistere alle sollecitazioni dovute a un incremento prestazionale di tali proporzioni!

I gruppi frizione POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi nascono per dare una risposta e superare tutte le problematiche che inevitabilmente si presentano quando la tecnologia del gruppo frizione non è adeguata agli altri componenti del motore. Una frizione tradizionale, trovandosi a trasmettere agli ingranaggi una potenza più che raddoppiata, dovendo contemporaneamente ruotare molto più velocemente, può portare a cedimenti della campana sotto l’effetto della
forza centrifuga, a strisciamenti e deformazioni che si traducono in fastidiosi e poco rassicuranti rumori metallici, fino ad arrivare al classico slittamento della frizione causato dall’insufficiente attrito sviluppato dai dischi originali, che impedisce, tra l’altro, la trasmissione dell’intera potenza sprigionata dal gruppo termico, vanificandone in parte le potenzialità.

Le due versioni del POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi hanno caratteristiche comuni:

Campana frizione POWER UP CLUTCH BASKET in acciaio ad elevata resistenza con trattamento superficiale di indurimento per incrementarne la resistenza all’usura e, conseguentemente, la durata.

Anello di rinforzo saldato con tecnica TIG sul diametro esterno della campana per contrastare efficacemente la forza centrifuga sviluppata dalla maggiore velocità di rotazione.

4 dischi frizione con materiale di attrito ad elevate prestazioni.

Tolleranze di accoppiamento ricalcolate e ristrette, specialmente nel collegamento tra disco spingi molla e campana, per eliminare il fastidioso tintinnio metallico e contribuire ad incrementare la durata del componente forati.

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