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RDV > Ricambi e Accessori > Gruppo sterzo > Serrature bloccasterzo e parti > Kit serratura bauletto + bloccasterzo guida da 6 mm per Vespa 50 Special 2° serie/125/150/200 PX-PE

Kit serratura bauletto + bloccasterzo guida da 6 mm per Vespa 50 Special 2° serie/125/150/200 PX-PE

Disponibile

06-DO-016-CI

Kit serratura bauletto + bloccasterzo guida da 6 mm per Vespa 50 Special 2° serie/125/150/200 PX-PE

Specifiche tecniche

Bloccasterzo + serratura bauletto

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Vespa 50 Special V5B3T 207317>
Vespa 125 Primavera VMA2T 0188997>
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T 44966>
Vespa 125 PXE
Vespa 150 PXE
Vespa 200 PXE

Modelli

Modelli 50cc

Vespa 50 , Vespa 50 Special V5B3T

Modelli 125cc

Vespa 125 , Vespa 125 Primavera VMA2T , Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T , Vespa PX 125 E VNX2T

Modelli 150cc

Vespa 150 , Vespa PX 150 E VLX1T

Modelli 200cc

Vespa 200 , Vespa PX 200 E VSX1T

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Vespa 50 PK
Vespa 90 V9A1T
Vespa 125 Primavera VMA1>2T
Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T

Specifiche tecniche

La potenza sviluppata da un motore, sia esso standard o elaborato, risulterà fine a se stessa se non viene trasmessa alle ruote nel modo più efficiente ed efficace, senza inutili attriti e sprechi di energia meccanica.

Malossi leader nella produzione di componenti ad alte prestazioni per il mondo degli scooter ha concentrato tutto il suo know-how riprogettando completamente la trasmissione primaria per la classica Vespa “small frame” per garantire che il massimo della potenza venga trasformata in prestazione su strada.

La nuova trasmissione primaria Malossi per la Vespa è un vero concentrato di ingegneria. Dai materiali di elevatissima qualità alla cura dei dettagli ed alla
qualità delle lavorazioni meccaniche, tutto è portato verso un livello altissimo. Dalla boccola in bronzo, al cestello frizione ed agli ingranaggi tutto è lavorato
separatamente in modo da garantire che ogni singolo componente sia prodotto secondo il più alto standard qualitativo.

Cuore delle novità introdotte in questa trasmissione è la nuova campana frizione, in acciaio speciale ricavato dal pieno è caratterizzata da sei alloggi per i dischi frizione,tutti e sei “attivi” e finalizzati a bloccare i dischi. In questo modo tutti i giochi meccanici sono ridotti al minimo, così come le vibrazioni e la conseguente usura del cestello stesso e dei denti guida dei dischi.

La nuova trasmissione primaria è inoltre completamente smontabile per poter accedere al parastrappi e poter cambiare le sue molle.
È infatti possibile utilizzare diversi set di molle in modo da modificare la risposta del parastrappi a seconda delle varie applicazioni e di quanto desiderato. La cura ai dettagli è tale da aver richiesto la produzione di nuove viti di accoppiamento campana-ingranaggio progettate appositamente per questo particolare meccanico.

La nuova trasmissione primaria Malossi è estremamente personalizzabile, è infatti disponibile in due rapportature diverse: una, destinata alle elaborazioni più “tranquille”, nella quale il rapporto pignone/corona è da 24/72 denti
(rapporto finale 3) ed un’altra, destinata ai motori più potenti, caratterizzata dal rapporto pignone/corona da 27/69 denti (rapporto finale 2,55). Inoltre, a ciascuna delle due opzioni, è possibile accoppiare un pignone (da 23 e 25 denti
per la 24/72 e da 26 e 28 denti per la 27/69) per poter trovare con più precisione il rapporto desiderato.

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