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RDV > Ricambi e Accessori > Motore e parti > Pistoni e segmenti > Pistone completo Pinasco racing 135cc diam. 57,5/1 (lettera A)

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07-LM-027-PI

Pinasco

Pistone completo Pinasco racing 135cc diam. 57,5/1 (lettera A)

Name: Pistone completo Pinasco racing 135cc diam. 57,5/1 (lettera A)
Brand: Pinasco
SKU: 4890
Price: 96.53 EUR
Availability: InStock
Rating: 80 (20 reviews)

Riferimento originale: 25121012

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Cilindrata: 144 cc - Nuova versione con booster allo scarico

Nuova versione del gruppo termico per Vespa ET3, Primavera, Special, PK,
aspirato al carter. Ha uno scarico piu' grande (interasse fori
fissaggio marmitta di 56mm), un interno con una nuova travaseria,
conchiglia ridimensionata ed un basamento maggiorato. E' composto da un
cilindro in alluminio (Nikasil, 60mm di alesaggio, corsa 51mm, 150cc,
booster allo scarico, 5 travasi), testa in alluminio ad incastro,
pistone alleggerito (un solo segmento), guarnizioni, istruzioni di
montaggio. Si monta senza barenare il carter.

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Nuova marmitta della serie silent, suddivisa in 3 parti per facilitare
il montaggio e la sostituzione della ruota posteriore.
Assemblata con 10 segmenti, collettore da 32mm interno, spillo a 180 gradi 22mm interno e silenziatore lungo 300mm.
Interasse maggiorato dei fori di fissaggio.
Dedicata ai kit M1, M1L e 150cc in commercio.
Si monta senza tagliare il cassettino su ET3 e special. Interamente fatta a mano, completa di accessori per il montaggio. Per Vespa Special, ET3, PK.

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Pistone in lega di alluminio bifascia alto tenore silicio.
Testa in alluminio ricavata da lavorazione CN
Squish consigliato 1.5 mm
Serraggi bulloni e dadi 11÷12 Nm

Attenzione:
Per essere montato su carter Piaggio c'è bisogno di una piccola
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Alesaggio diametro 58mm Corsa 51mm Biella 97mm Cilindrata 135cc

Fasature: Travasi principali 122° Scarico 180°

Pistone in lega di alluminio bifascia ad alto tenore di silicio.

Testa in alluminio pressofusa lavorata a CNC

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Si monta con alberi motore corsa 51mm e biella 97mm

Non serve limare o eliminare la mezzaluna para polvere sul basamento del carter motore.

In accoppiata alla marmitta VMC Siluro diventa un motore con la potenza sempre disponibile mantenendo l'affidabilità del motore originale con un look ed un sound classico.

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