Elaborazione Vespa

Accensione elettronica ad anticipo variabile QUATTRINI VESPATRONIC per alberi motore con cono da 20mm. 12V, 90W.

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata

Corsa: 56,5mm
Biella: 116,0mm
Spinotto pistone Ø 16mm
Cono 24/25mm, M12
Ø Sede del paraolio lato volano da 24 mm
Ø Sede del cuscinetto lato volano da 25 mm

Corsa: 56,5mm
Biella: 116,0mm
Spinotto pistone Ø 16mm
Cono 24/25mm, M12
Ø Sede del paraolio lato volano da 24 mm
Ø Sede del cuscinetto lato volano da 25 mm

In Alluminio, 6 travasi.
Ø 67,0mm

Corsa 56,5mm

Testa con candela centrale

Candela consigliata: NGK BR9ECM

Fasatura di accensione consigliata: 17°

Collettore aspirazione da 35 mm

Valvola lamellare 4 petali

Interamente fusi e lavorati in Italia.

Sono rinforzati nello spessore in ogni sua parte, realizzati in conchiglia con materiale Galsi9 temprato e assemblaggio con 13 viti brugola da 6mm.

Il braccio di supporto, piu' robusto dell'originale, permette l'uso di uno Pneumatico 3,50/10.

Carter realizzato per il kit cilindro M-200 e per il montaggio dell'albero per kit 200 90-48.

Espansione racing QUATTRINI M3-200 Smallframe
Espansione studiata per essere abbinata al cilindro M-200
Fatta a mano, realizzata per ottenere il miglior rapporto tra prestazioni e silenziosita'.Si monta anche su telai vespa Et3 senza tagliare il cassettino.

Nuovo cambio completo small con modulo denti grossi migliore scorrevolezza e affidabilità per motori con molta coppia Composto da cluster, 4 ingranaggi, avviamento, asse ruota e crociera.
Già montato pronto uso.

Z 27 X 69 a denti dritti
con parastrappi

Frizione small realizzata in ergal composta da 4 dischi 3 infradischi mozzetto spingidisco su astuccio a rulli anello di chiusura

Corsa: 43
Cilindrata: 75 cc

Incluso: Dadi cromati e valvola

Dimensioni: 2.10x10''

Getto minimo-->38
Getto massimo-->84

Monoposto, fondo a molle, senza serratura

Attacco elastico con innesto da 44 mm
Taratura: Getto max 160, getto min 60

Clicca per visualizzare le misure disponibili

Gruppo Termico Parmakit ECV

PLUG & PLAY
- cilindro in alluminio Ø 55 foro scarico ellittico
- canna al nicasil
- testa di fusione foro candela laterale
- pistone Vertex con due segmenti in acciaio

DIAMETRO: 55
CILINDRATA: 121
SPINOTTO: 15
CORSA: 51
BIELLA: 97
TRAVASI: 5

Peso volano: 1,4 kg

Superficie del corpo a micro-piramidi in rilievo; base manopola in materiale semirigido anti-torsione; materiali pregiati ed anallergici; resistente agli agenti atmosferici, raggi UV, ed Ozono; struttura e profilo ergonomici; 2 cave per filo di ferro per serraggio perfetto; lunghezza 125 mm, diametri standard 22-24 mm.
In ciascuna confezione troverete in omaggio una cartella di MINI adesivi Malossi NERO ARGENTO!

Verniciata , con silenziatore in alluminio

fino a 150km/h
profilo: classico
Ø 8"
ECE-R75

chiave 15mm

Misura : 3.50/10
Indice di carico : 51 J

Misure: 3x12 mm

Innovativo filtro dell'aria, progettato per la Vespa PX e altri modelli “large frame”, installabile sul
telaio senza nessuna modifica. Questo filtro offre la possibilità di montare un cono sul carburatore,
mantenendo un’efficace protezione filtrante, oppure può essere utilizzato come accessorio
aggiuntivo al filtro originale, migliorando ulteriormente la protezione del motore.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

La serie dei carburatori SI Dell'orto presenta un condotto venturi cilindrico. 

Questa forma molto semplice da realizzare in fase di produzione risulta però meno prestante nel funzionamento rispetto ai carburatori con condotto venturi di forma tronco conica, poiché genera turbolenze.

Il cono venturi realizzato da Sil-tech PERFORMANCE è progettato per ovviare a questo problema.
Grazie a molte simulazioni CFD (fluidodinamica computazionale) svolte per ricavare il miglior profilo del cono e a vari test eseguiti sui relativi motocicli si è arrivati ad una soluzione che permette di risolvere il problema delle turbolenze in ingresso sviluppando un oggetto specifico per ogni applicazione.

Con l'applicazione di un cono venturi il flusso entra in maniera meno turbolenta ottenendo una portata maggiore di aria che entra nel motore e un miglioramento delle prestazioni su tutto il range di giri.

Progettato per occupare meno volume possibile, garantendo un funzionamento ottimale all'interno della scatola carburatore originale.

PER MONTARE IL SEGUENTE COMPONENTE E’ NECESSARIO RIMUOVERE L’ELEMENTO FILTRANTE ORIGINALE.

Materiale: NYLON PA12 sinterizzato, garantisce resistenza chimica a solventi (benzina e altri idrocarburi) e oli.

Ha eccellenti proprietà meccaniche e un’ottima resistenza alla temperatura.

Non di serie

Grazie all'esperienza maturata nel corso degli anni nel settore motociclistico, EVOK ha sviluppato una gamma di prodotti che si contraddistingue per affidabilità e qualità.L’importante lavoro nel settore di ricerca e sviluppo si riflette in tutte le categorie di prodotti, quali cilindri, pistoni, fasce e cuscinetti.Sempre in aggiornamento e al passo coi tempi, EVOK sviluppa la sua offerta focalizzandosi sul mercato italiano ed europeo.Tutti i componenti EVOK sono sottoposti ad accurati controlli di qualità, dalla produzione al confezionamento.BMW, Triumph, Yamaha, Honda, Piaggio Sym e Derbi sono solo alcune delle case motociclistiche incluse nel range delle applicazioni degli articoli EVOK.

ATTENZIONE--> Gruppo ottico a 2 posizioni.

Sella Wave nera per Vespa Sprint e Px. Una sella totalmente originale, progettata e prodotta da Nisa.
Fondo sella in lamiera verniciato a polvere nero.
Imbottitura in poliuretano espanso sagomato per una migliore
esperienza di guida. Rivestimento in similpelle con seduta e logo
posteriore Nisa stampati a caldo e bordino tono su tono per il massimo
dell’eleganza.
Innovativa chiusura a calamita, niente più levette che rovinano la verniciatura!
La sella è completa e pronta per il fissaggio.

alluminio
5 travasi
Ø 66,5mm
corsa 57mm
2 anelli pistone
Senza testa cilindro
incl. guarnizione di base

Misura--> 2.10-10" con valvola premontata
Versione MY

Grande kit di aggiornamento per il rapporto di trasmissione primaria di tutti i motori PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2 (utilizzabile anche nei motori 50cc se vi è installato un rapporto di trasmissione primaria con ammortizzatori/molle a scatti).

Cestello Primaria Con Kit Revisione Parastrappi Vmc Per Vespa Smallframe


Testato su motori con potenze oltre i 35cv è utilizzato da anni con
soddisfazione da tantissimi clienti sia su pista che su strada. 


Super bilanciato e realizzato in acciaio ad alta resistenza con
trattamento superficiale anti usura viene fornito con molle a resistenza
maggiorata con dimensioni originali piaggio in modo da evitare
modifiche alle sedi della campana o alle molle come nei prodotti della
concorrenza.


Compatibile con gli ingranaggi piaggio e after market in commercio. 


La scelta perfetta da abbinare alle nostre frizioni Vmc Hard Work 4 e 5 dischi.


Dì addio al pensiero del parastrappi e goditi al massimo la tua Vespa!


APPLICARE FRENA FILETTI FORTE SUL FILETTO DELLE VITI PRIMA DELL'ASSEMBLAGGIO

Indice di carico: 55L
Note: Tubeless